深度揭秘地铁2号线列车上的"青岛核心制造"

深度揭秘地铁2号线列车上的

  中车四方所研制的轨道交通核心系统。中车四方所供图

  半岛全媒体记者 李红梅

  今天,你去试乘青岛地铁2号线列车了吗?青岛地铁3号线全线开通运营近一年,岛城市民迎来更加便利的双线换乘时代,青岛地铁版图正在慢慢扩大。与青岛地铁3号线列车相比,地铁2号线列车的舒适性、安全性和操作便捷性更高,这背后少不了“青岛核心制造”的功劳。12月1日,记者从中车青岛四方车辆研究所有限公司(以下简称“中车四方所”)了解到,奔行在青岛地铁2号线上的都市“快马”,装载的制动、钩缓、减振等核心系统装备,均由这家轨道交通装备领军企业设计研发,彰显了青岛市在轨道交通装备领域的强大实力。

深度揭秘地铁2号线列车上的

  制动系统

  制动精度误差不超30厘米

  2号线列车最高运行速度为80公里/小时,列车进站或遇到紧急情况时,需要在短时间内从高速行驶状态平稳减速停车,“恰到好处”地为乘客打开车门,这就要靠制动系统来发挥作用。

  “制动系统是保证列车安全行驶的关键核心系统,安全性要求极其严苛。中车四方所为青岛地铁2号线设计研发的制动系统,采用多种制动方式,可应对多种情况下的制动要求,可以保证列车的制动精度误差不超过30厘米,还能够根据乘车人数变化自动调节制动力,甚至可以进行故障诊断、自行修正和信息通讯。”中车四方所的一位技术人员表示。

  据介绍,中车四方所拥有50余年的制动系统技术研究和产品开发经验,具备轨道车辆整个制动系统设计、制造和集成能力,是国内主要的具有自主知识产权的制动系统供应商,所研发的制动产品广泛应用于我国动车组、城市轨道交通车辆、机车、客车和货车上。

深度揭秘地铁2号线列车上的

  钩缓系统

  车厢可远程控制自动解钩

  不同的列车车厢之间,靠车钩缓冲系统连接成为一辆整车。记者了解到,中车四方所研发人员在青岛地铁3号线列车钩缓系统的基础上进一步优化设计方案,为青岛地铁2号线设计研发的钩缓系统可以实时反馈车钩连挂状态信号,使司机能够非常简便直观地了解车钩运行状态,发生列车救援时,司机通过远程控制就能实现车辆自动解钩,大大提升了列车运行安全性和操作便捷性。

  “青岛地铁列车装载的钩缓系统,采用最新的内置过载保护设计,比传统的钩缓系统更为先进,能使列车在意外情况下,由原先的车钩单体吸收化解能量,升级到由车钩、防爬器依次化解能量,从而进一步提升列车运行安全。”中车四方所技术人员介绍。

  优化后的青岛地铁2号线钩缓系统加装了高性能的能量吸收装置,缓冲和吸收列车运行过程中车厢之间的纵向冲击能量,减轻列车拐弯、爬坡等状况发生时产生的晃动,让市民在乘车时体会不到列车启动、制动、运行时的前后冲击,提高了乘坐的舒适性。据了解,中车四方所研制的钩缓系统还装用在中国标准动车组上,让“金凤凰”和“蓝海豚”实现重联。

深度揭秘地铁2号线列车上的

  空气弹簧

  “奔驰”般的舒适体验

  地铁列车在轨道上运行时,会发生振动,如果振动幅度过大,乘客在车厢内会有颠簸感。让乘客有舒适的乘车体验,减振系统功不可没。记者了解到,青岛地铁2号线列车上用于减振的空气弹簧由高端汽车偏爱的钢结构与特殊材质橡胶结合制成,气密性能大大提高。每节车厢配备了4套空气弹簧,它们两两组合分别安装在车厢底部两端的转向架上,承载车体的垂向载荷,保持车辆在不同载重状态下车体与构架的相对高度不变,同时衰减来自转向架的垂向振动,提高车辆的运行平稳性和乘坐的舒适性。具体来说,每个空气弹簧配备一个自动高度调整阀。高度阀通过水平杠杆和调整杆来检测车体与转向架之间的高度变化,调节空气弹簧的充气、排气,使得车辆处于恒定的平衡高度。

  “为了确保列车安全舒适平稳运行,我们的技术人员在设计空气弹簧时,进行了反复论证和试验。”中车四方所技术人员说。空气弹簧可支撑上部载荷,同一转向架两侧的空气弹簧通过差压阀连接,当任一空气弹簧失去压力时该转向架的另一空气弹簧将立即放气,保证列车限界安全。青岛地铁2号线上的装载的空气弹簧内设有辅助橡胶弹簧,当空气弹簧失效时,辅助橡胶弹簧起主要承重作用,能够保证空气弹簧故障工况下车辆的运行安全。

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