车企的财报怪圈:销量好不好,竟然和盈利没关

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  首先车企盈利好不好,取决于车卖的好不好。基本上销量大增的上市车企,营收和利润也都会是上涨趋势。

  当然也有一些特殊情况需要考虑,比如戴姆勒这种摊上柴油丑闻的,就要多掏钱去善后,成本提高了,利润也就会相应减少。

  又或者这个季度赶上你的产品密集投放期,推新车就意味着要多掏钱投广告啊搞营销啊,这部分成本也会上涨,所以利润也有可能下降一点;或者新技术研发密集期,这部分的支出也会突然增加,利润也受影响。

  为啥上来要说这些呢,就是想给大家铺垫点基本常识,车企嘛,毕竟是靠卖车赚钱的。除了上面提到的一些特殊情况,基本上您想赚钱,肯定靠的是销量的上涨。但是拿到了国内几家上市车企的三季度财报,我们却发现了异类。

  异类是谁,不着急,咱慢慢往下看。

  盈利下跌:长安长城江淮

  长城汽车今年的“最赚钱自主品牌”头衔肯定是要拱手让人了,根据官方公布的第三季度财报,1-9月实现营业收入634.29亿元,同比下降0.04%;归属于上市公司股东的净利润28.79亿元,同比下降60.05%。不过1-9月长城汽车的累计销量为70.6万辆,同比微增2.25%,并没有出现下跌。

  这次财报并没有给出盈利下滑的解释,不过半年报的时候已经提过原因了,再看销量微增利润却下滑的结果,大家也能猜出来几分,那就是降价促销导致成本支出增加,再加上推新品牌WEY也投了不少营销费用,所以赚进口袋的银子自然少了很多。

  不过人家长城现在走国际化了,传的都是国际绯闻,一会儿Jeep一会儿宝马的,眼前这点儿损失,人家可能无所谓。

  长安汽车1-9月实现营业收入514.31亿元,同比下降4.06%;归属于上市公司股东的净利润58.11亿元,同比下降24.92%;累计销量205.8万辆,同比下滑6.30%。

  长安今年也经历了销量大幅下滑的情况,自主品牌和利润奶牛长安福特都不是太给力,不过下半年开始回暖,所以营收和累计销量的跌幅都不是太大。明年是长安汽车的产品“大年”,新车型的刺激应该会有新局面。不过长安对新能源的投入丝毫没减少,前不久的“香格里拉计划”还打出了投入1000亿的旗号。

  江淮汽车1-9月实现营业收入355.42亿元,同比下降6.79%;归属于上市公司股东的净利润2.19亿元,同比下降73.24%;1-9月累计销售各类汽车及底盘382743辆,同比下降19.71%。

  江淮汽车的盈利大幅下滑,官方给出的解释就是因为“新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降”。真是成也新能源败也新能源啊,不过也是靠着新能源,人家江淮牵上了大众汽车的手,又和小鲜肉蔚来汽车达成了合作。

  盈利上涨:广汽and一汽轿车

  广汽集团今年是扬眉吐气了,1-9月实现营业收入516.31亿元,同比增长50.15%;归属于上市公司股东的净利润89.62亿元,同比增长59.79%;累计销量146.7万辆,同比增长27.63%。

  广汽集团的抢眼表现主要是旗下各品牌均衡发展,广汽乘用车、广汽菲克、广汽三菱、广汽本田和广汽丰田都是正向增长,所以车卖的好了,没有掉队的,盈利自然也就好了。

  一汽轿车现在是摘掉了老大难的帽子了,1-9月实现营业收入198.27亿元,同比增长32.17%;归属于母公司所有者净利润2.91亿元,同比增长140.69%;累计销量16.9万辆,同比增长28.2%。

  红旗品牌被独立出去,一汽轿车现在是没有负担一身轻松的向前走了,而且旗下一汽马自达现在势头也很好,贡献了不少利润。虽然难兄难弟一汽夏利还在亏着钱,不过反正被董明珠看上了,董小姐要是掏钱买下它,以后的命运也会大不同了。

  奇葩选手:众泰汽车

  好吧,最后终于轮到奇葩选手出场了。看看上面这些企业,甭管是涨了还是跌了,至少都合逻辑,与销量表现成正比。但是众泰这位另类选手就让人大跌眼镜了。

  众泰汽车1-9月实现营业收入58.1亿元,同比增长831.13%;归属于上市公司股东的净利润2.58亿元,同比增长982.85%;累计销量却只有18.34万辆,同比下跌19.91%,距离全年40万销量目标完成了不到一半。

  销量跌出翔,利润却暴涨,这也是没谁了。背后原因也不难解释,因为现在的众泰汽车,是原上市公司金马股份收购了永康众泰之后更名来的,通过这么一倒手,上市公司的利润就翻十番喽。

  除了模仿,就是玩儿资本局,这种经营之道也是独树一帜了。汽车企业们还是老老实实向上面那些榜样学习吧,车造好了,销量上来了,才是王道。

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