6.7亿到账 江淮汽车靠补贴也能活得很滋润

7月21日,江淮汽车在上海证券交易所的官方网站上发布了《关于收到2016年国家新能源汽车推广补贴的公告》(以下简称“公告”),公告显示,7月20日江淮汽车收到合肥市财政转拨付的2016年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金67,138万元。

6.7亿到账 江淮汽车靠补贴也能活得很滋润

江淮汽车在公告中表示:“本次收到的补助款项将直接冲减公司已销售新能源汽车形成的其他应收款,不对当期损益构成影响,对当期的经营性现金具有积极影响。”

其实,去年江淮汽车获得的新能源补贴金额并不止6.7亿元,今年年初,江淮汽车公布的财报显示,去年全年江淮新能源汽车国家和地方补贴应收款总计为43.87亿元,其中,新能源国家补贴2016年末余额36.57亿元;新能源汽车地方补贴,2016年末余额7.3亿元,期末账龄为2年以内。

6.7亿到账 江淮汽车靠补贴也能活得很滋润

去年年末,四部委公布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”,(以下简称:《通知》)显示,除了降低了补贴金额之外,补贴形式也由以往的“事前付款”改为“事后清算”,而此次江淮汽车收到的来自合肥市财政6.7亿的拨款,便是来自地方政府的补贴。

2016年,江淮汽车纯电动乘用车的销量为18,369辆,同比增长74.59%,而去年全年江淮在传统燃油车乘用车的销量为367,318辆,同比增长了6.11%。到了今年,在整体车市表现疲软的背景之下,江淮在传统燃油乘用车领域的表现也较为被动。今年上半年,江淮乘用车的累计销量为112,692辆,同比下滑40.2%,这仅完成了全年40万销量目标的28%。

有意思的是,在如今SUV大行其道的背景下,江淮的轿车板块却出现了较大幅度的增长,今年6月,江淮轿车板块销量为3,272辆,较去年同期增长133.71%,上半年,累计销量达14,797辆,同比增长16.58%。

江淮在轿车板块的增长,主要得益于旗下新能源车型的增长。今年6月江淮旗下纯电动车型的销量为3,001辆,同比增长122.46%,今年上半年江淮旗下纯电动车的累计销量为9401辆,同比下跌了3.28%。有分析认为,销量下跌主要是由于今年开年以来,新能源市场受“补贴滑坡”与“目录重申”政策的双重影响出现了断崖式下滑的局面。

无论从财报角度,还是从市场表现的维度来看,新能源都成为了江淮汽车重要的组成部分。据悉,江淮下一款新能源iEV7S纯电动车型预计在今年8~9月期间上市,瑞风(参配、、询价) S7的混动版车型也将在2017年底亮相并于2018年年中上市。此外,还有基于和悦(参配、、询价) 车型打造的iEV7T等新能源车型也将会于年底推出市场。江淮汽车计划到2020年完成20万辆的新能源销量目标,2025年其新能源销量目标将占到总销量的30%。

除了明确规划了自身新能源发展的版图之外,江淮与大众成立的“合资品牌”也颇引人关注。6月1日,江淮与大众在德国柏林签订合资合同,双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司,共同开拓中国新能源汽车市场。

据悉,江淮大众将于2018年推出旗下的首款纯电动车型,或将是源于大众旗下西雅特品牌的SUV—西雅特(参配、、询价) Ateca X-Perience,据称这款新车在扣除国家新能源补贴政策后的起步售价将设定在12万元左右。

不难想象,随着江淮旗下新能源车的逐步亮相以及其与大众之间的合资,新能源车将占据江淮越来越重的份额,但在新能源补贴的逐步滑坡的背景下,江淮在新能源板块的补贴金额也将逐步降低,去除补贴的“保护伞”新能源车终将接受市场的考验。

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