共享汽车,在漳州如何走得更远?·福建日报社数


共享汽车,在漳州如何走得更远?  
□本报全媒体记者 林深圳/文 白志强/图  

 


共享汽车,在漳州如何走得更远?·福建日报社数

昨日上午7时30分,漳州市区香榭花都小区的住户林锦川,通过手机上的共享汽车APP,搜索到小区门口有一辆共享汽车,便走到停车地点,拿出手机扫描车身上的二维码,随后驱车沿着九龙大道往南直行,11分钟后到达3公里之外的万达广场,用车总费用为4.92元。而同样的路程,乘坐出租车需要花费12元。

“小区和万达广场都有租还车网点,自己开共享汽车去,方便又省钱!”林锦川说。

9月20日,厦门潮人新能源汽车服务有限公司的共享汽车正式登陆漳州,成为首批登陆漳州的共享汽车,150台国产新能源电动汽车随后被投放到漳州市区41个网点,吸引了不少市民前去体验。

共享汽车在漳州上线引起了市民的广泛关注。对于这种新的出行方式,“尝鲜”之后,不少漳州市民的心底有一丝疑问:共享汽车在漳州到底能走多远?

    共享汽车,来了

不需要烦琐的程序,只需手机下载APP,注册账号后,上传使用者本人的身份证、驾驶证和脸部自拍,缴纳一笔押金后即可使用共享汽车。

收费标准,潮人共享汽车无起步价,而是按照“公里+时间”双向计费。同等条件下,与乘坐出租车相比,可节省50%~60%的车费。使用结束时,把汽车停到指定的网点即可。因用车模式简便、租车费用便宜,一时间共享汽车成了漳州城市街头的一道风景线,吸引了许多持有驾照的“本本族”前去体验。

从9月21日正式上线至10月8日,潮人共享汽车在漳州运营18天,其APP累计总注册会员15207人,已通过认证会员5135人,完成订单3923单,日均完成217.94单,日均单车台次1.61次。

“共享汽车是除公交车、出租车、共享单车、网约车等之外,市民出行方式的一种有益补充,本质上虽然是汽车分时租赁,但得益于智能互联网平台等的使用,市民用车更方便、经济了。”厦门潮人新能源汽车服务有限公司副总经理谢智伟说。

“共享汽车可以满足一部分人,尤其是拥有驾照的无车族、异地租车族和短途出行族的出行需求。”闽南师范大学法学与公共管理学院教授黄耀明说。

漳州目前有1500多辆出租车在运营。共享汽车进入漳州,有人担心将对当地出租车行业产生影响。

“肯定会受到影响!”漳州市出租车协会副秘书长江国勇毫不讳言,心底也有一丝隐忧。“对共享汽车,有关部门怎么去规范管理,这是一个亟待解决的新课题。”

“应该影响不大。”对这突如其来的“威胁”,有10多年工龄的出租车司机钟远艺有点不以为然。在他看来,使用共享汽车不仅需要缴纳几百元甚至上千元的押金,还要求使用者持有驾照,并且用车受网点的限制,仅这三个条件,就让不少市民望而却步,转而选择其他出行方式。而面对共享单车、共享汽车等带来的市场冲击,漳州已有相当一部分出租车司机选择了主动拥抱互联网,加入漳州官方运营的“95128”电召约车平台或其他网约车平台,以获取更多订单。

共享汽车进入漳州,会不会影响到传统家用轿车的销售?“受制于续航里程和充电便利性等限制,纯电动汽车活动半径一般在150公里以内,家用轿车首选传统的内燃机车仍然会是主流。”在漳州天翼汽车有限公司常务副总经理郑毅颖看来,新能源汽车前景可期,时下的共享汽车可以作为市民短途出行的一种个性化选择,但短时间内很难规模化,目前所占的市场份额不足为虑,“近几年来,漳州每年挂牌的新轿车超过3万辆,并且逐年递增”。

    诸多“痛点”亟待突破

出租车司机、传统汽车经销商认为共享汽车不足为虑,缘于目前共享汽车发展面临的两大瓶颈问题:停车难、充电难。

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