想在中国做共享汽车?只能说呵呵

今年开始,“共享经济”突然火爆起来,共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝,甚至还有共享马扎,就差共享男/女朋友了。

▲共享马扎

要说起共享汽车,最近比较火的无疑是沈阳的共享宝马了。押金只要999!每公里1.5元还“包油”! 不但不收停车费,200元封顶管你够!除此之外,还配有车载WiFi、智能语音、人脸识别等高科技功能,真正真正是“屌丝”福利啊!

▲共享宝马

共享宝马炒得正是火热,俄罗斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服务。不过法拉利的使用费用可不低,押金需要3000美元,按照分钟计费,每分钟10卢布,约合1.1元人民币,油费自付,加多不退。不过,开十分钟花一块钱体验一下豪车,倒也可以去体验下。

▲共享法拉利

从上面两条新闻我们可以看出,共享汽车不论是在国内还是全球,正处于火热的发展阶段。

截止2017上半年,中国已经有370家“共享汽车”公司完成注册,实际拥有车队运营的公司数量超过100家,其中不乏传统汽车租赁公司的转型,包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局,更有新兴企业玩家大量涌入。此外,汽车租赁市场已经从最初50亿元发展至2015年520亿元的市场规模,市场呈现两位数的年复合增长率。

第一家共享汽车公司Zipcar在2000年就成立了,Zipcar是美国的一家分时租赁互联网汽车共享平台。虽然发展了十多年,但Zipcar依然没撑下去,在2013年被AVIS收购。如今的共享单车也是借鉴参考了共享汽车的模式。

连共享单车都开始一家接一家的夭折,共享汽车的发展前景又能怎样呢?其实在我看来,共享汽车的前景用四个字就可以概括:不怎么样。

首先从价格上说,共享汽车不具备任何优势。目前共享汽车的价格和出租车不相上下,甚至有些平台还会比出租车贵。以途歌为例,租一台Smart车型1小时行驶20公里的价格是46元,其中包括起步费、里程费、时长费,但不包括停车费;在北京打车行驶20公里的价格是52元。如果算上共享汽车的停车费,很可能比打车还贵。

同样的价钱,出租车不但可以“自动驾驶”,而且还有超强的语音识别功能,上车后只要说出自己的目的地,眼一闭一睁就到了,何乐而不为?除非中国经济飞速发展,人均收入大幅提高,人工成本也随之上升,导致出租车的价格高高在上,这样共享汽车在价格上才可能有优势。

共享汽车不仅价格门槛高,而且自身盈利十分困难,要知道一家公司只有盈利才能够发展,不能盈利就意味着灭亡。汽车租赁如果想盈利就需要极高的出租率,这样才能极大发挥一台车的价值。假如一台售价10万左右的车型,即使维持60%-70%的小时出租率,算上折旧、维修等费用,也需要3年左右才能回本!要知道,共享汽车的出租率远达不到那么高,而且作为营运车辆是要10年强制报废的,所以留给共享汽车的盈利时间实在不多。

除了价格和盈利的问题,共享汽车目前的用户体验也很差。用户反馈车内很脏,烟头、塑料袋、矿泉水瓶、甚至还有呕吐物!更危险的是,一旦汽车内部零件或电子设备出问题,很可能危机车内人员的生命安全。前不久就有一位宁波姑娘因为共享汽车出现问题,在40℃的高温下被困车内半小时,最后路人砸窗才将姑娘救出,可笑的是这家共享汽车平台居然还要求这位姑娘赔偿车玻璃,受了惊吓遭了罪,被救出还得赔钱?这是什么道理?

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