共享汽车遭遇“共享之痛”:找不到,也不便宜

(原标题:共享汽车遭遇“共享之痛”:找不到,也不便宜)

摘要: 操作模式和共享单车比较类似,寻找附近的车辆、取车、开车、还车。不过,无论是停放、使用还是还车,共享汽车面临的问题比共享单车更多、更复杂。

共享汽车遭遇“共享之痛”:找不到,也不便宜

图片来自:视觉中国

资源越来越少,share(分享)越来越重要,出行领域更是如此。在共享单车、共享电单车之后,共享汽车也频频出现在街头。

所谓共享汽车,即通过互联网平台,租借一辆车,开车人对该汽车只有使用权,没有所有权。操作模式和共享单车比较类似,寻找附近的车辆、取车、开车、还车。不过,无论是停放、使用还是还车,共享汽车面临的问题比共享单车更多、更复杂。

没驾照也能开走共享汽车

鉴于频繁出现的安全问题,国家相关部门和一些地方政府出台规定,禁止平台方向12岁以下儿童提供服务。相比较之下,共享汽车对于使用者的规定理应更严谨,除了使用者是成年人之外,还必须有有效驾照。

近日,记者在EVCARD和途歌两大共享汽车平台上进行注册,两者的注册方式较为类似,都需要上传身份证和驾照,EVCARD的注册过程更为严格,需要拍摄本人持身份证的照片。根据App的提示,上传完证件之后,等待后台审核通过。大约一个小时左右,记者收到了途歌审核通过的通知,但EVCARD则是在两天之后,记者打电话询问后方被通过。

9月11日下午,记者使用EVCARD租车,页面显示距离1.5公里左右的一个停车点有一辆奇瑞EQ,同时显示出的还有这辆车的续航里程,点击“确认预约”。到达停车点后,只需点击App上的“开车门”即可。

操作看似没问题,但却暗藏安全隐患,共享汽车平台如何确保承租人和驾驶者是同一人?记者了解到,大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统,在开车前,平台也没有二次确认的方式,这意味着没有驾照的人也可借用别人的账号开走共享汽车。

一位业内人士告诉记者,即使是有驾照的人通过了平台审核,平台也不能保证该用户当前的状态是否适合驾车,比如他是否喝过酒、有没有毒瘾等,

“这在一定程度上要靠租用者的自律,但是平台在对租用者的把关方面做得还不够。”

找到它并非易事

不像共享单车在街头遍地开花,想要找到共享汽车并开走它,并不是件容易事。

记者在江宁路地铁站搜索附近的共享汽车,EVCARD上显示最近的停车网点在1公里开外,且只有1辆车,距离2公里左右的中信泰富广场,虽然有EVCARD停车点,但却没有车辆。而在途歌上,显示距离最近的车在3公里外的大悦城,那里有4辆smart车。

记者选择了EVCARD上显示距离最近的一辆车,它在某大厦的停车场。这里的停车场分为地上和地下,记者寻找了很久,也没有看到EVCARD,后来询问保安才找到。在EVCARD上,预约车辆成功后,保留15分钟,由于记者没有在规定时间内找到车辆,导致预约失效,不得不重新预约。

“网点和车辆都太少了!”家住金桥的马先生也向记者吐槽。马先生体验的是途歌,当他通过驾照认证并交付1500元押金后,手机上显示附近可用车辆却为“0”,“最近的一辆在东昌路,真要体验还要坐地铁‘骑驴找马’,太不方便了!”

找车不易,还车也不简单。EVCARD客服人员告诉《IT时报》记者,必须还到EVCARD的指定停车位,给车充上电,才能结束用车,建议在用车前先确定目的地附近有没有停车网点。

途歌客服人员则表示,途歌有指定的停车位和停车区域,停到停车位上,不会额外收费,而停到停车区域内的社会停车点,则根据该区域离最近停车位的距离加收费用。如果停到停车区域外,则无法还车。

但途歌采用的相对自由的随地还车模式,也遭到吐槽。

“停在非网点的车被称为‘接力车’,取车的用户要缴纳前者的停车费用。如果前者将车停在了20元一小时的停车场,停5小时,下一位取车的人就要额外付100元的停车费才能取车。”

马先生告诉《IT时报》记者。

车辆安全不容忽视

目前,投放到市场上的共享汽车大多数是新能源车,由于车型不同,操作也有盲点,尤其是对于偶尔驾驶共享汽车的开车者来说,更是要先摸索一下。

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