深圳共享汽车APP体验报告

共享汽车近年在一些主要城市发展凶猛,各种平台APP顺应而生,各种市场运营模式都有,特别是北京,上海,深圳,重庆等重点城市,各式各样的APP让人眼花缭乱,车辆标准,使用情况,费用等等各种问题都不相同,可以说比共享单车更加的复杂。因此,我们通过以下不同层面的对比来了解一下各个平台APP的具体模式,给消费者出行选择最适合自己的平台。

深圳主要的几大共享汽车APP规模对比

TOGO途歌 ,国内最早的共享汽车平台,成立于北京,近年进入广深等地,目前途歌在深圳投放约200辆共享汽车,主要车型以奔弛Smart和mini为主,能源动力为汽油,深圳主要投放区域集中在南山、福田核心地段,取还车网点约40个左右。

深圳共享汽车APP体验报告

I GO我行 ,深圳规模较大的共享汽车平台,目前深圳自有车辆超过500辆,主要是以宝马i3,宝马2系,mini,奔弛电动为主要车型,主要投放区域为罗湖、福田、南山,全市范围内合作网点超过60个,同时I GO还支持,市区范围内任意合法停车场还车服务。

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CAR2SHARE 戴姆勒 ,国内相对较早的共享汽车平台,主要运营城市,北京、上海、广州、深圳、杭州,全部加起来大约60个运营网点,其中深圳大约10个左右,投放车辆约100辆,车型主要是奔弛smart for two,能源动力为汽油,深圳投放区域主要是福田区。

深圳共享汽车APP体验报告

PonyCar 马上用车 ,近年成立于深圳,主要在深圳南山、龙华、宝安等区域运营,目前提供的共享车辆为知豆D2、D2S、北汽EV160纯电动,投放数量大约200辆,目前深圳运营网点约50个左右,运营车辆相对较为低端。

深圳共享汽车APP体验报告

 押金 模式受追捧 ,平台资费各不同

与共享单车一样,目前共享汽车大部分主流平台APP用户都需要缴纳一定的押金,主要用途是消费者在使用过程中违规保证金作用,但个别免押金平台更受消费者青睐。

TOGO   ,作为国内最早的共享汽车平台,TOGO一直都被消费者吐槽押金过高,TOGO用户注册押金高达1500元,虽然与传统租车相比已经便宜了,但是在互联网时代里面,确实比较高。

在用车资费方面:以mini为例,里程结合时间计费。前半小时15元,时长费在日间(7:00~21:00)为0.28元/分钟;夜间(21:00~7:00):0.02元/分钟,而里程费则是1.88元/公里,每0.1公里结算。举例说明:例如白天行驶半小时,10公里,费用则是15+10X2.8=43元。比打车稍微贵了一点。

I GO我行 ,是目前深圳比较受用户欢迎的共享汽车APP平台,主要原因是投入车辆数量较多,取还车方便,车型较好以外,最重要的一点是实行会员制,成为I GO会员后,不单止享有用车优惠,而且会员享受免押金模式,这种方式受到了大部分用户的认可。

用车资费方面:以mini为例,同样也是里程费+时长费,前半个小时为12.9元+每公里1.99,半小时后为每分钟0.39元。举例说明:例如租车行驶半小时,10公里,费用则是12.9+1.99X10=32.8元,基本上与打车费用持平,但考虑到I GO赠送的用车券,减免后约25元左右,这个费用就相当划算。

CAR2SHARE 戴姆勒, 进入深圳市场较早,反而覆盖速度是最慢的,目前主要集中在福田中心区域和部分南山区域,运营车辆相对较少,取还车网点也不方便,押金方面,新用户注册需缴纳500元用车押金,这个押金水平基本属于正常。

用车资费方面:同样里程费+时租费,以奔弛smart for two为例,每半个小时为7.5元,,里程费为1.8元每公里,举例说明:例如租车行驶半小时10公里,费用则是7.5+1.8X10=25.5元,这个费用也是相当的有吸引力,但最大的问题是CAR2SHARE戴姆勒网点太少,车辆太少,用车得看运气。

PonyCar 马上用车 ,近年成立于深圳的一家共享汽车企业,目前发展规模属于中等,团队主要是靠风险投资得资本在运作,该品牌的用车相对于前面三家来讲就比较普通,这直接影响了用户的体验感,运营区域也主要集中在距离市区较远的宝安、龙华,目前收取的用户押金也是500元,但在同等押金的情况下,可能用户更愿意使用其他品牌。

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