汽车“网联智能化”趋势正燃 语音交互搭上“顺

  早在2017年CES,我们就亲身感遭到了车载语音手艺的火爆。作为语音交互范畴的领头羊的亚马逊几次出招,成功在福特、公共、现代、宝马、日产等全球多家出名车企旗下量产车上实现Alexa的商用,2018年的CES上,亚马逊又再度获得了丰田、拜腾以及Jeep三家车厂的鼎力支撑,Alexa的阵容空前。作为其强力的合作敌手,谷歌也毫不示弱,依托自家车载系统Android Auto的高搭载率劣势,将旗下语音助手Google Assistant通过系统升级来大规模推送到福特、通用、日产、公共及沃尔沃等40多个品牌的400多款车型上,誓与亚马逊死磕到底。

  家喻户晓,目前中国仍然是全球汽车保有量最大的国度,国内语音交互市场的合作天然也十分激烈。早在客岁CES,百度就初次发布了对话式人工智能操作系统DuerOS,目前曾经实此刻车载场景的使用;科大讯飞的语音合成手艺也于2017年成功实现了量产化,并与公共、北汽以及沃尔沃等多家大型车厂都展开了合作;此外,思必驰也推出了升级版AIOS对话操作系统,云知声也发布了手艺引擎3。0版本并起头切入后装市场,并且出门问问与公共中国成立了合伙企业,将其语音识别、天然言语处置、垂直搜刮和自动式搜刮手艺逐渐下沉到车载硬件上,实现设备“大毗连”的构思。

  “2018全球主动驾驶论坛”上,科大讯飞智能汽车事业部总司理刘俊峰就指出:“近年来,国内的汽车保有量市场增加十分敏捷,目前曾经跨越了2亿台。估计将来三年,中国汽车产销量将连结7%摆布的复合增速,2020年无望冲破3000万辆。2016年,上市新车车联网的设置装备摆设比率曾经从16%增加到了2017年的21%,以中国前装市场的设置装备摆设数量来计较,2017年大要有200多万辆车具备了联网功能,且前装市场语音交互的拆卸量达到260万。并且,跟着汽车网联化的进一步深切,交互模式上也必然会向语音标的目的改变,更多一些办事的毗连和一些交互体例的呈现,都是为了满足从智能车到联网车向多样化的模式上过渡。”

  而从市场发卖的角度来看,近年来搭载语音交互手艺的车型在销量上也表示不俗。以奇瑞及荣威为例,这两大品牌的旗下多款车型都别离搭载了“Clouddrive2。0智云互联车载系统”以及“Yunos for Car”等具有语音交互功能的系统,数据显示奇瑞的艾瑞泽5自上市以来,每月销量过万(价钱不到10万),而荣威RX5推出3个月销量就冲破了2万台以上。

  武汉声云智能消息手艺无限公司研发总监陈盛林告诉记者:“2017年,我国乘用车销量曾经达到2438万辆,预测将来可能会有三分之一的新车将配备语音识别功能。虽然这个市场每年只要10亿,但庞大灵活车保有量背后的运营办事市场会高达数百亿以至更高,而车载语音识别手艺就是进入这百亿市场的钥匙,是实现各大车载设备‘大毗连的底子根本。”

  但目前来看,陈盛林弥补到,“因为前装市场风险较高,且保守汽车厂商在变化中具有着周期长、带入慢、查验慢等要素,冒着高风险切入前装市场有点不太现实,因而我们的次要市场仍是后装范畴,而前卸车厂涵盖上汽、北汽、广汽、吉利等国内支流厂商,此中不少项目曾经实现大规模出货,2018年起头也会有多款搭载我们语音交互系统的新车型连续上市。”

  总之,跟着越来越多车载语音手艺的规模上量,加之本年以来阿里、腾讯以及百度等巨头在车联网手艺使用范畴持续激进的程序。编者相信,语音必将成为将来两年最有但愿率先在汽车智能化市场实现规模化使用的手艺,并在车联网办事、使用以及市场的加快推进下而一无所获。(责编:振鹏)

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