我是比速T5,我为比速代言!

“当悠然地驾驶着Model 3,听着音乐人George strait名曲《The best day》,行进在底特律河岸,眺望着这座汽车城……”我常想,那会是一番什么样的感受?毕竟,那是一个硅谷小子大战底特律汽车巨头的“时代”传说,更何况在过去的10年间建立、如今依旧欣欣向荣的清洁技术公司也是屈指可数的。

我是比速T5,我为比速代言!

与模仿相比,创新的路上并不拥挤;与普通车相比,精品车的制造更为充实。4月6日(昨天),走“精工制造”路线、以SUV和EV为战略发展车型的、自主崛起的比速汽车,首款中型七座SUV-比速T5正式下线。自去年10月底发布比速紧凑型SUV车型T3\MPV车型M3,到时隔半年的如今的比速T5的量产下线,这意味着比速汽车进入精耕自主品牌、七座SUV市场的快车道,也意味着随着比速T6,T7及EV车型的“比速”推进,若在五家直营店及200多家4S店全力配合的基础上,闯下一个最快在自主品牌、中高端车企地位的奇迹,也确有可能。

我是比速T5,我为比速代言!

为什么会有这种可能,一个新品牌,能够在繁杂的车市有立锥之地尚且不易,

在自主品牌中高端市场站稳脚跟,是痴人说梦吧?当然,除了上述的一言概括外,车界微视如此断言是有足够依据的。首先,比速对于目标市场及消费人群的定位是十分精准的。SUV车型持续热销,低端SUV车型与90后消费者“貌合神离”,高端SUV市场合资车型把控,自主品牌升温,年轻化的七座中型SUV还是一片蓝海。此外,比速有大量人才储备及高标准研发标准。比速引进来自瑞典、英国、澳大利亚、欧洲、国内大型汽车企业的高级管理人才、技术研发人才1000余人,其中国外专家40余人、博士60余人;整车研发施行高标准,建立试验设计验证标准2000余项和主客观评价指示400余项;其三,依赖于知名供应商及精良的工艺。比速零配件供应商多数与ABB车企供应商相同,属于国际化顶尖公司采购,制造实现高度智能自动化生产(全线自动化率达到95%),具备年产25万台整车的生产规模。

我是比速T5,我为比速代言!

以时下的比速T5为例,4715*1830*1780mm的同级最大车身尺寸,“鲲鹏之翼”设计理念的家族式前脸,上格栅镀铬饰条与大灯贯穿的流行设计,特别值得一提的是,与比速T3相比,比速T5的创新之处众多,也更显自然。上格栅更加舒展,下格栅周围的镶边镀铬饰条,使得比速T5造型硬朗大气且富有张力;从车侧面来看,比速T5车身姿态“后拽感”更强,轮辐也更显运动,但美观度略不及比速T3;比速T5的车尾设计层次感更足,排气管也有双边单排变为单边双排,毫无违和感。

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比速T5的车身轴距长达2760mm,“2+3+2”的7座标准布局,车内28个储物空间,后备厢容积350L-2200L,第三排乘坐空间比较轻松(185cm上下的身高乘坐无压迫感),配置的全景天窗采光面积高达1m2,后排乘坐视野也很开阔,座椅电动六向调节,还带有座椅加热功能,车窗采用隐私玻璃,可过滤99%的有害紫外线辐射,此外,车内多数接触部分,如:仪表台、门板等,均有软材料包裹,整体而言,比速T5的车内人性化设计,比对同级别车内印象要更好一些。

我是比速T5,我为比速代言!

尤其令人吃惊的是,比速T5还配备了悬浮式的中控屏,无钥匙进入/一键启动、日间行车灯、自动感应大灯、定速巡航等多项舒适性配置,感应雨刷、后视镜电动折叠等越级便捷配置,诸如环绕式8安全气囊、360°环视系统、倒车影像、前后6驻车雷达、胎压监测、ESP等主动安全配置一应俱全。在被动安全方面,比速T5碰撞安全达到C-NCAP 最高5星级标准;对于整车使用性能,比速T5进行了35辆车100公里28个城市的极限温差适应性实测调教、5轮80万公里反复打磨,这样的高标准下,担心品质似乎就有些不必要了。

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