济南轨交首个地下车站今日开始封顶!盘点R1线建

  王府庄站位于槐荫区,是R1线线的地下换乘站,车站总长度340。95m,尺度段宽20。7米,地下最大埋深19。4m,地下建筑面积为7325。19平方米。

  工程扶植期间,王府庄站承担着玉符河-王府庄区间盾构机领受、王府庄站-区间风井盾构机始发和R2线王府庄换乘站同步施工等施工使命。为确保完成施工使命,在市委、市当局的准确带领下,济南轨道交通集团会同参建单元中铁十四局细心组织,狠抓现场办理,降服了工期紧、使命重、时间节点要求高档施工坚苦,严酷平安质量管控,高尺度、严要求做好现场文明施工,确保了施工进度稳步全面推进。

  地铁对于泉城苍生而言,早已不是一种简单的交通东西,它的降生也成了这座城市成长前进的见证。济南R1线从打下第一桩到首个地下车站封顶,济南的地铁时代正在向我们走来!

  2015年7月—— 打下第一桩!济南轨道交通R1线日,前大彦站钻第一个桩基孔,标记着R1线线沿线地铁站结果图也首度曝光。此次施工的内容包罗池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间(含站后折返线月——奔驰吧,大济南!轨交R1线日上午,跟着挖掘机在轨道交通R1线王府庄站挖下“第一铲”,济南轨道交通R1线全线进入了开工扶植的形态。R1线站为高架站,此前曾经全面起头施工;4站为地下站,除了曾经预留的济南西站,其他3站均为地下2层车站。在接下来的5年中,济南轨道交通扶植将进入全面提速的阶段。

  齐鲁大道南首的路面开挖,标记着济南轨道交通R1线地下车站起头扶植。据领会,该车站为地下两层,全长514。09米,是R1线个车站中最长的一个车站,施工期长达两年半。

  盾构地道掘进机,简称盾构机,是一种用于地道掘进的公用工程机械。7月31日,中铁十局济南轨道R1线“前进一号”盾构机始发,意味着济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标正式进入地下倔进施工阶段,这是继“开辟一号”之后,R1线破土动工的第二台盾构机。

  从地下穿越京沪铁路是轨道交通R1线扶植中最环节同时也是难度最大的一个环节,颠末12天的持续奋战,2016年11月23日R1线成功穿越京沪铁路,这在济南市轨道交通扶植中尚属初次。2017年2月——济南地铁首个区间地道贯通

  2017年2月22日21时16分,从中铁十四局集团济南轨道交通R1线地下段土建一标传来好动静,玉符河——王府庄盾构区间右线成功贯通!这是济南地铁首个贯通的区间地道,标记着济南轨道交通R1线朝实在现全线贯通的胡想又近了一步,具有主要的里程碑意义。

  2017年3月——R1线济南西站至演马庄西站区间实现“双线分,跟着盾构机刀盘无力的一转,由中铁十局集团无限公司承建的济南市轨道交通R1线济南西站至演马庄西站区间左线盾构机成功出洞,标记着R1线济南西站至演马庄西站区间历时7个多月,实现了“双线贯通”。这是济南轨道交通扶植史上第一次在既有车站成功完成盾构机双线贯通出洞领受,为此后同类施工项目堆集了贵重经验。

  3月13日21!16,济南轨道交通R1线地下段土建一标盾构机“攻坚一号”成功始发,为济南轨道交通最难的盾构施工功课铺开打下优良初步。“攻坚一号”是王府庄站——大杨庄站区间两头风井的左线盾构机,沿党杨路向北达到大杨庄站,左线m。盾构机需穿越富水溶洞发育中风化灰岩地层,沿线需下穿或侧穿京台高速公路、京沪高铁高架桥、西客站回迁安设房、陡沟桥、腊江山等风险源,施工难度国内稀有。“攻坚”便是攻坚,为名而创,为企业荣誉而战。

  4月9日一早,记者在R1线前大彦站领会到,前大彦站将于明日完成主体施工,将作为首个主体建成的地铁站与市民碰头。前大彦站明日完成主体施工 雏形初现作为济南首条施工的轨道交通项目,R1线备受社会关心,由中建八局施工的R1线%。前大彦站位于海棠路与芙蓉路交叉口以南,是整个R1线扶植进度最快的车站,也是整个高架段的尺度车站。

  2017年6月——济南轨交R1线个高架站将设太阳能作为R1线首个主体落成的车站,前大彦站的外围脚手架拆除大半,典雅大气的车站形体呼之欲出。21日志者获悉,前大彦站的屋顶将安装太阳能设备,为站内照明等供给电力。这一绿色环保的行动将使用于全线日薄暮,记者发觉,整个前大彦站的“外包装”已拆除大半,青灰色鱼腹形的站体呼之欲出。墙面划一陈列着间距不异的点状小洞孔,这是为了“躲藏”实在的施工印记而采用的美化体例,点距均颠末电脑的切确计较得出,完满地照应到了强迫症患者。

  7月3日,济南轨道交通集团发布了地铁R1线外观和内饰设想方案。此中,车辆外部美工设想方案有6套,车辆内装设想方案有3套。从车头造型、到车身配色,再到车内粉饰等都有细致完整的设想。

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