长安汽车营收利润双降 深度调整遭遇阶段性瓶颈

  对此,上述长安汽车负责人表示,与去年相比,长安汽车出现不同程度的下滑,原因来自以下几个方面:一是从汽车产业规律来看,基本上5年为一个产品周期,长安汽车从2012年开始发力,目前正在经历一个调整期;二是长安汽车今年的新品红利还有待释放;三是长安汽车已达到年销百万辆的体量,增速逐步放缓,为了保持营销价值链的良性循环,长安在上半年及时进行了终端库存结构的调整,由于体量大调整起来需要一个过程。除此之外,长安汽车为保证库存的正常水平,SUV产品上半年进行了结构调整,MPV产品也受整体MPV市场下滑带来的影响,逸动、悦翔主动做产品结构调整,压缩了自主品牌轿车市场的空间,影响了上半年的整体销量。

  长安汽车方面认为,其当前的业绩表现与官降也有一定的关系,但官降不是导致长安汽车销量波动的直接因素。随着下半年全新轿车睿骋CC的上市以及新逸动XT R(已上市)、凌轩自动挡车型等多款车型的上市,相信长安汽车还将继续增长,取得不错的市场表现。

  即便是在业绩和产销量双双下滑的情况之下,仍有华泰证券、财通证券、西南证券等多家券商机构认为长安汽车值得期待。

  今年上半年,长安汽车研发投入15.85亿元,全面推进300余项科研项目开展,实现产销143万辆,占据市场份额10.7%,自主产品结构持续改善。对此,西南证券给出了“公司自主品牌多车型官降对全年的毛利率造成负面的影响,但长安自主推陈出新能力较强,毛利率提升空间巨大。”的评价。该机构认为,随着CS55、轩凌MPV、新款CS75等车型的上市,长安汽车的销量可能实现整体上涨,业绩有望持续释放。

  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示:“作为自主品牌中的‘老大哥’,长安汽车目前遭遇的是成熟期的烦恼。与广汽传祺、吉利汽车等‘成长期’的自主品牌不同,长安汽车当下面临的问题和解决思路更值得借鉴。”崔东树认为,长安汽车虽然没有优势明显的强势车型,但其在乘用车市场的布局更为均衡。尽管各个细分市场的行业变动都能影响到销量业绩,但长安汽车对于市场风险的抵抗能力也更强。

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