美国标准撞中国车 记长安CS55侧碰测试【图】

  【太平洋汽车网 技术频道】2017年9月28日,重庆长安汽车研究总院。在参加这次活动前,小编并不知道长安要举行什么样的活动,直到进了碰撞测试间才恍然大悟,长安要进行一次CS55的侧面碰撞测试,而测试的标准则是源于美国。

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CS55侧面碰撞怎么玩

  侧面碰撞测试相信各位并不陌生,依旧是车辆固定横置在测试道末端,另外一段则是载有可变形壁障的小车,开始测试后,可变形壁障沿着直线往车辆方向加速,最终与车辆的侧面发生碰撞,最终模拟出侧面碰撞的效果。

  今天要被撞的车型是长安最近才上市CS55,而测试的地点就在长安汽车研究总院的碰撞试验室里。可以看到,碰撞测试车辆身上,工程师已经将碰撞传感器放置在车身的多个地方,这些传感器能够有效监测碰撞过程中车身的受力情况,有利于工程师进一步分析车辆的碰撞情况。

  但车只是工具,核心是里边的人。碰撞测试很重要的一部分就是车内乘员的伤害情况。于是乎就少不了使用碰撞假人来模拟真人在车内的情况。与普通的侧面碰撞测试一样,长安选择了在碰撞一侧前后排各放置一个假人。

  50%成年男性假人体型上要比5%的女性假人大,其发生碰撞时更容易得到有效的束缚,所以使用50%成年男性假人做碰撞测试难度要低于5%女性假人,而长安这次选用5%女性假人做碰撞测试无疑进一步增加了难度。

  据工程师介绍,假人的价格高达一百万,因为只有美国一家公司生产,所以属于高昂的垄断产品。从侧面也窥视出长安在碰撞测试这一部分的投入还是比较多的,多种类型的假人(高矮肥瘦、成年儿童)都具备。

  北美的碰撞测试标准是全球最严的,IIHS则是美国其中一个碰撞测试机构。IIHS侧面碰撞标准虽然与国内的C-NCAP都是50km/h,但是可变形壁障的重量达到了1.5吨,比国内的1.1吨更重,同时可变形壁障更高,碰撞时力量集中于B柱,也就是说碰撞的难度更高。在国内自主品牌车型中也是第一次采用此标准进行测试。

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